Тушение пожаров
Пожарные поезда
В соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, уполномоченных на решение задач в области железнодорожного транспорта и пожарной безопасности, пожарные поезда отнесены к силам и средствам функциональной подсистемы предупреждения и ликвидации ЧС на железнодорожном транспорте РСЧС.
В соответствии с Положением о проведении аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований, спасателей и граждан, приобретающих статус спасателя, иными законодательными и нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, уполномоченных на решение задач в области железнодорожного транспорта и пожарной безопасности, все пожарные поезда прошли аттестацию на право ведения аварийно-спасательных работ (далее - АСР), связанных с тушением пожаров.
Виды АСР, к которым привлекаются пожарные поезда как аварийно-спасательные формирования, указаны в Свидетельстве на право ведения АСР.
Пожарные поезда предназначены для:
- Тушения пожаров, а также ликвидации последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий и других ЧС (далее - тушение пожаров и проведение АСР) на охраняемых объектах в пределах их тактико-технических возможностей.
- Тушения пожаров и проведения АСР на объектах, не относящихся к ведению владельцев железнодорожных организаций, в рамках функционирования территориальных подсистем предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (далее - РСЧС), а также гарнизонов пожарной охраны.
- Участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы 3 - 4 классов опасности, в пределах их тактико-технических возможностей.
- Осуществления профилактики пожаров на охраняемых объектах в пределах железнодорожной станции дислокации пожарного поезда.
Для выполнения иных задач пожарные поезда не привлекаются.
Для ведения работ по тушению пожаров и проведения аварийно-спасательных работ у ФГП ВО ЖДТ России имеются лицензия и свидетельство на право ведения АСР в чрезвычайных ситуациях.
Взаимодействие пожарных поездов с пожарными подразделениями всех видов пожарной охраны, ведомственными, территориальными (муниципальными), объектовыми службами жизнеобеспечения охраняемых объектов и другими организациями в части обеспечения готовности к тушению пожаров и проведению АСР регламентируется соглашениями (в том числе планами привлечения сил и средств подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, расписаниями выездов подразделений пожарной охраны, гарнизонов пожарной охраны для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ, планами (графиками) пожарно-тактических учений) и совместными инструкциями о взаимодействии.
В состав пожарного поезда входят вагон-насосная станция с пожарной техникой, пожарным и специальным оборудованием и установками подачи огнетушащих веществ и материалов, а также две цистерны-водохранилища с запасом воды 60 тонн каждая.
Вагон-насосная станция
Основные тактико-технические характеристики вагон-насосной станции:
| Тип вагона | МТСО-2 |
| Длина: | |
| - кузова | 23950 мм |
| - по осям сцепления автосцепок | 24540 мм |
| Ширина кузова наружная | 3058 мм |
| Высота оси автосцепок от головки рельса | 1060±20 мм |
| База вагона | 17000 мм |
| Конструктивная скорость в эксплуатации, не более | 100 км/ч |
| Габарит по ГОСТ9238 | 1-Т |
| Отопление | комбинированное (электро-угольное) |
| Освещение |
естественное через окна, искусственное – лампами накаливания и люминесцентными лампами |
| Вентиляция и кондиционирование |
принудительная приточно-вытяжная, в машинном отделении - естественная через дефлекторы |
| Тип кондиционера |
КАТ-2-4-2 исполнение 7 ТУ 4862-005-00239675-2001 |
| Система энергоснабжения |
от внешней сети 220В или 380В; от аккумуляторной батареи, от дизель-генераторной установки EA20D2CASZ, TN LV 02011021-11-08 |
| Объем запаса бензина, не менее | 250 л |
| Объем запаса дизтоплива, не менее | 500 л |
| Объем запаса воды, не менее | 1 м |
| Водоснабжение | холодное и горячее |
| Количество мест: | |
| для сидения | 7 |
| для лежания | 4 |
| Тип тележки (штатные) |
двухосная КВЗ-ЦНИИ тип 1 с изменением пружинных комплектов центрального и буксового узлов согласно расчету рессорного комплекта 26.Д.688.29.000.000РР |
| Подвагонный генератор |
Существующий штатный, с приводом ТРКП, ремонтируется в объеме КР-2. |
| Тормоз (в штатном исполнении) |
пневматический, электропневматический и стояночный - ручной |
| Масса вагона брутто, не более | 64 т |
| Ударно-тяговые приборы (штатные) | автосцепка СА-3 и поглощающий аппарат Р-2П |
Цистерна-водохранилище
Основные тактико-технические характеристики цистерны-водохранилища:
| Грузоподъемность, | 66 т |
| Масса тары, не более | 28 т |
| Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы | 230,5 (23,5) кН (тс) |
| Габарит по ГОСТ 9238 | 1-Т |
| Конструкционная скорость | 100 км/час |
|
Объем котла, - полный - полезный, не более |
67,5 м3 (на базе модели 15-740-02) |
| 66 м3 (на базе модели 15-740-02) | |
| Модель двухосной тележки по ГОСТ 9246 тип 2 | 18-100, 18-9801 |
| Тип автосцепки | СА-3 |
| Наличие предохранительно-впускного клапана |
есть |
| Наличие нижнего сливного прибора | есть |
| Наличие защитных экранов | нет |
|
Количество лестниц : - наружных - внутренних |
2 шт. 1 шт. |
Фотогалерея
